火车机修专业工资多少(修火车的工作很辛苦吗)

火车机修专业工资多少(修火车的工作很辛苦吗)

一、火车机修专业工资多少

1、机务段的火车司机客运段的列车员都比较辛苦，任务多的时候特别是长途和家人一个月见不上几次面。修火车工作地点固定，倒班制，有夜班，和司机比岗位低收入少点，相对安逸些。火车司机和汽车司机一样，多拉货、里程、快跑赚的多。现在的铁路单位上班没时间，下班没时间，各种应急演练（防汛、防火、防洪，防寒）学习、开会……唉！

2、开火车的属运转车间叫乘务员，倒班熬夜工作压力大，修火车属检修车位间，没有夜班，周末和节假日休息。年工资收入差别在4一5万之间，自己考虚

3、开火车收入多一点，寿命短一点；修火车收入少一点，寿命长一点。铁路职工寿命比全民平均寿命低10岁左右，但工资要高于全民平均水平。

4、作为一个经历者的贴身体会是：三十年前的火车司机好！检修车间内燃机车的，中检和架检活多不好。现在是检修车间相对来说活少事少，现在的火车司机是规章制度多，干部事太多了司机胆子小又熬夜不好，以前开火车司机带着伙计是玩着干，现在是一个人开车是玩命呀……一个人的经历不同，感觉不一样也就分不清好坏！

5、修火车！！！修火车！！普通尤其货运机务段检修基本是最好的岗位之一了，我认为是王中王。！！！别提你家多穷 别提你家多苦！在穷再苦，去机务段，你家孩子就不苦了，做孩子的，能孝顺父母了。

6、年轻人还是干运用吧，检修不是不可以，但随着产业结构调整。机车检修厂家都保修了，干运用司机年轻人能进步快一点，但是要能吃苦，还要有个好身体。本人就干了司机七年因身体原因改职，如今工龄41年马上退了。机车乘务员也没以前那么累了。

7、对内燃和电力机车情况不了解，在蒸汽机车年代，机车乘务员出点事故，很多都遭到免职降薪处分，并下放到煤台或段修当普工，孰好孰坏，依据个人情况不难判断。[大笑][大笑][大笑]

8、开火车(运用车间)挣钱多，岗位工资高，倒班制，没年没节，常年围绕单位转！修火车(检修车间)，早八晚五，也有个别倒班组倒班，岗位工资没有司机高，要有动手能力才能干好！

二、修火车的工作很辛苦吗

1、插队农村的旁边是机务段，在田里劳作时看着开着蒸汽机火车司机羡慕不已，心想这辈子要是能当上火车司机该多么幸福。后来有了舒适的工作，想想年轻时的想法也是环境所逼。

2、在机务段能进工厂工作！是很自豪的事情！谁都不愿意跑车！宁可泡休养也要改职名！蒸汽机车真的太辛苦了！现在没有蒸汽机车了！条件还能好一点！熬夜太辛苦了。[捂脸][捂脸][流泪][流泪]

3、谢邀！个人认为检修要好一些。因为检修工作是日勤班，到点上下班，对个人的生活规律无影响。该上班上班，该放假放假，就是工资偏低。开火车，首先是上下班点不规律，经常打乱生物钟，夜班是经常，但收入可观，越过节，越忙!以上两点是表面现象，请提问者自考虑。大家还有什么顾虑的，请在评论区留言，一起讨论。