德国车为啥烧机油看完彻底懂了(德国车在本土烧不烧机油)

德国车为啥烧机油看完彻底懂了(德国车在本土烧不烧机油)

一、德国车为啥烧机油?看完彻底懂了

1、德国的汽车跟中国的高铁道理差不多，并不比世界其他国家先进多少，但是规模非常大，上下游产业链非常完整，这是其他国家比不了的，但这并不能保证个别车辆没有质量问题

2、谁给你说烧机油就不是好发动机了，短时间高转速都能做到，长时间高转速做到的不多，缸套内壁有研磨纹，保证长时间高转速不拉缸，会有机油残留在纹路内造成烧机油。还有就是涡轮增压器也需要机油润滑烧掉一部分。

3、德系车都是高温发动机，因为高温可以让汽油雾化更好，机油抗剪切能力增强。只是因为德国没有限速，发动机表面的高温塑料件也能被风散发，气门油封带走的热量也因为油流量大而大。但是在中国开车很容易使塑料件在高温下老化，尤其是气门油封，从而导致严重漏油的问题。

4、德国不限速，这个车是根据德国的道路制造的，结果到国内到处都是限速60，很多地方限速30，发动机长期处于低速状态，不烧机油才奇怪

二、德国车在本土烧不烧机油

1、所谓的工匠精神多数是国内公知的美化，我是在德资企业工作过的，也去过日资企业参观学习，他们在很多方面不如国内优秀企业做的好的。正视差距，差距越来越小，有些国内已经做的更好了。迷信他们的宣传就更没必要了

2、德国人不顾漏水漏油烧机油都要猛追求性能！高速！推背感！激情！无限速高速！运动本性！日本人就反其道而行！稳定！可靠！没有激情！（三菱越野车达客尔拉力赛三菱eVo除外）高速蜗牛！

3、德系车烧机油的原因不是汽缸体内（活塞）而是涡轮增压系统引起的！一般都是因为这个涡轮增压设计产生高温使机油瞬间蒸发的，目前还没有某项技术能解决这一问题！

4、简单点说，德国人追求性能，日本人追求耐用，所以德国发动机普遍常用转速会高一点，而且缸内压力会大一点，温度高，所以密封环会设置得间隙大一些，热胀冷缩，为的是高温时密封好，所以在怠速情况下会残留更多的机油在气缸壁上，之后就参与了燃烧。德国车跑高速会没那么烧机油，但是马力大

5、早1985年，广州丽湖出租车队的一个司机经他拆解北京吉普212的发动，发现怠速不稳容易死火，这是当时国产车的通病，经他研究系气门杆润滑油渗透到燃烧室而烧机油，有蓝烟，他用液压千斤顶的牛皮碗套在气门杆上止住机油渗透，经改进后发动机怠速稳定不会自动死火。

6、德国车烧机油是为了滑缸壁与活塞之间的润滑，在缸壁上设计了很多纹路，这样跑长时间高速就不会造成拉缸等机械故障，日系车不烧机油它敢连续长时间150迈以上跑高速？

7、任何一樣工業品的設計都是服務於功能的。不一定要它耐用。美國人的直線加速賽車5秒燒80L燃料服役壽命祇有1、2回你說好不好。它唯一的功能就是讓你在1/4英里內跑到時速300英里以上。德國車不是全都燒機油、但是你買了一個很酷的東西自己又供不起就是大問題。我的觀點就這樣、要怎麼想由你。