涡轮发动机航模(涡轮发动机工作原理)

涡轮发动机航模(涡轮发动机工作原理)

一、涡轮发动机航模

1、发动机不需要冷却。无论是航模还是真正涡喷式飞机上的发动机都不需要专门的冷却步骤。本身在制作涡轮的时候考虑到高温工作环境，涡轮叶片选取的都是耐高温材料。至于前面的压气机，这个部位的工作温度相反非常低，更不需冷却。

2、你所谓的涡轮发动机是电动函道还是燃油涡轮？ 电动函道适合“轻量级”航模。燃油涡轮适合“重型”航模。 电动函道结构简单，维护简单，安全可靠。价格比燃油涡轮便宜很多外形好，可用于像真机。

3、航模喷气发动机一般是缩小比例的模拟航空发动机。有单函道和双函道。 种类属于喷气推进，但工艺复杂，简易的航模涡喷，效果比较差， 因为燃料和涡轮压缩比小，燃烧无法产生高强度压力， 导致无法达到理想的水平。

4、轴流的基本不可能。离心压缩还可以。最大的难题是压缩机和涡轮的动平衡。有一个好的想法，汽车的排气动力压缩机可以使用，动平衡也是做好了的就是这个的涡轮有些重。然后是燃烧室，用两个不同大小的不锈钢管切割。焊机焊成环状桶，打孔。

5、涡喷内部镶嵌，靠近涡喷周围和尾部的部分需要内高温的材料，其他地方可以用复合材料或单一材料，但是强度要考虑好，因为涡喷速度快。涡喷悬挂式，如主机翼两边下垂悬挂或尾部高架，只要强度好的材料就可以。

二、涡轮发动机工作原理

1、给你找了个图片，左边有几级涡扇用来吸气，空气越往里，气压越高，然后高压气体... 楼主注意看右边，排出的过程中会再经过几层涡轮，右边的涡轮和左边的涡轮是同

2、最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。

3、喷气发动机原理及若干工作方式 喷气推进原理 气推进是伊萨克·牛顿（Isaac Newton）爵士的第三运动定律的实际应用。

4、说的复杂你也不明白，我简单点说。通过电机带动转子，吸入空气，内部的转子不断... 从此，转子靠燃料燃烧和喷出的气体转动，电动机不工作。

5、它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。