想去铁路上班上什么学校(进铁路那个工作好)

想去铁路上班上什么学校(进铁路那个工作好)

一、想去铁路上班上什么学校

1、铁路量化考核ABCD牌监控录音50～60岁还月月考试天天提问一月还要哈哈的视频下坐8个课时比学校还学校，企业还是学校在铁路这里反正当官的说了算。一线工人在这种压榨式环境下还有好心情当好班吗？压力山大心累身累想想这种情况下安全能长久吗？

2、如果你是农二代，农三代劝你不要去铁路工作，因为铁路上就没有你所想象的那样轻松的工作，铁路职工的苦，农民根本吃不了。

3、要避免不容易分小站，因为很难调回城市，工务车务电务这些就不要选了，只有车辆段机务段客运段建筑段可以选，轮辛苦程度，应该是客运段高铁部分比较好些，还有建筑段，车辆段也勉强！因为他们工资高些！机务段危险系数比较高，虽然工资也高，看你自己取舍！

二、进铁路那个工作好

1、想到铁路工作，首先要做好吃苦耐劳的准备，不管哪个站段都有不同的辛苦的岗位，不要想又想挣钱多又想付出少的事，电务，水电，机务，车辆，线路，你想想哪个工种不辛苦，铁路做为国家之命脉，常年二十四小时都在运转，怕苦你一毕业就做官，可能少辛苦点。怕苦别到鉄路工作。

2、单位都一样，熬夜，事多，取决于你干什么工种，收入去机务段（司机），最次车务段，绝对不要去车务段干调车（工伤第一工种），车务工务不建议去，绝大多数工作生活在小站

3、看到所提的问题，显示具有可以选择站段的能力哇！既然有如此能力，那就坐站段的机关吧。最好直接担任站段的站长或者段长岗位。亦或者直接进入铁路局机关吧。担任铁路局局长或者党委书记也是个不错的位置。

4、机、车、工、电、辆，客等每个单位都有辛苦的岗位，也有不辛苦的岗位，但是铁路部门辛苦的岗位多，不辛苦的岗位少，外出(流动)的工作多，不外出(不流动)的工作少，新上岗的避坑很难。

5、我觉得铁路工程单位比起那些工务段，车站调度单位辛苦。首先，不固定。工程地点在哪，你的施工单位就在哪，流动性很大，工程完工就搬家。其次，工程建设项目危险性较大，任务繁重，经常是不分昼夜倒班作业，如架桥梁，隧道施工。所以很苦。

6、工务段最辛苦，工作环境室外，大山深处，高寒地段，荒漠草原，凭体力干活，现在实行机械化减轻劳动强度，日晒雨淋，冬天寒冷，夏日酷暑，头顶烈日，脚踏炽热钢轨，夜班较多，利用天窗期抢修线路，奋战几小時，与家人团聚机会少，要生存，就要战胜困难，要挣钱，必须吃苦耐劳，总之，每一项工作都有特点，愿你找到如意岗位!

7、车辆段的检车员最辛苦。累断腰跑断腿。有背景就不怕啦，进机关，搞后勤很舒服的，没有资金，没有背景就做好吃苦耐劳的精神准备吧。因为铁路的关系网，就像铁轨那样密集，铁一样的硬。